Gibson：油船市场走向取决于需求而非供应

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欧佩克的大幅减产将使油轮市场承压，然而，船舶经纪公司Gibson称，目前下行压力更可能源于需求下降，而不是供应。　　船舶经纪公司Gibson在其最新的周报中表示：“上周，出于对石油市场失去平衡的担忧，欧佩克+同意在2022年11月至2023年12月的未来14个月内减产200万桶，相当于全球石油供应减少2%，给油价带来了下行压力。与此同时，美元走强和经济前景恶化正在影响需求前景，从而加剧了油价的压力。原油价格因欧佩克的决定而上涨，但由于更广泛的需求担忧超过了供应的减少，因此尚未突破100美元/桶的大关。现在的问题是，这些削减在支撑油价方面的效果如何，以及这可能对油轮市场产生什么影响。此外，在美国总统拜登对该计划提出批评之后，其还提出了关于欧佩克与美国等主要石油消费国未来关系的进一步问题，以及这可能会加速能源转型。”　　据Gibson称，“根据新的配额，欧佩克10国将被要求总共减产127万桶油，而准成员国将减产多达72.7万桶油。其中最大的减产将来自沙特阿拉伯和俄罗斯，被要求分别减产52.6万桶；伊拉克减产22万桶，阿联酋减产16万桶，其他成员将进行不同程度的小规模减产，这意味着这些减产的大部分将来自中东（55%）和俄罗斯（26%）。鉴于这些生产国自2021年4月以来按照以前的欧佩克+政策稳步增产，它们有足够的能力进行这种减产。相比之下，俄罗斯是一个特例，其产量自2022年4月以来一直在下降，目前产量低于配额。”　　Gibson补充说：“由于缺乏投资和生产困难，尼日利亚和安哥拉等国家也一直产量不足，这将使减产的实际效果降低。截至9月，欧佩克+国家的总产量集体减产330万桶。对于油轮市场来说，公布的减产是一个问题，特别是考虑到绝大部分的减产是在中东地区进行的，这将对VLCC和苏伊士型油轮的流动产生影响。贸易数据似乎表明，欧佩克+的海运原油出口在8月份达到了2886万桶的峰值，现在可能会放缓，尽管直接燃烧需求的减少可能会限制一些下降。此外，欧佩克+产量的减少可能会支持俄罗斯原油市场，以弥补那些愿意在G7价格上限之外进行交易的人从中东向亚洲出口的不足。”　　Gibson总结道：“在进行这些减产时，欧佩克+受到了拜登的批评，因为他们减产正值全球高通胀、G7准备对俄罗斯石油实施价格上限之际。这可能会进一步加剧欧佩克+与美国等消费者之间的紧张关系，从长远来看，会鼓励美国、加拿大、巴西和北海等非欧佩克+生产国增加产量。如果进行更深入的削减，油轮市场下行风险的主要来源可能是与石油需求有关的宏观经济，而不是供应，因为预期制裁会增加吨里程效应。”